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由于一开始凤翔号就属于高不成低不就的技术验证型，当时财务省的财政还是挺富裕的，于是大手一挥一笔可观的财政拨款交到了海军手里，这艘航空母舰还是被造了出来，但是在服役期间发现的问题多如牛毛。

于是，海军造凤翔号的同时把主意打到因为按照1922年签订没有多久的华盛顿海军条约规定，于1922年停工，原计划解体的加贺号战列舰上。

看着那艘舰船船体孤零零的呆在船台上实在是浪费，于是海军们咬牙又向财务省要了一笔款项，将这艘未完工的战列舰船体继续完工，“加贺”号于1923年后重新开工，1928年3月21日完工。

“加贺”号的整体布局形式与赤城号航空母舰相似。都安装三段式飞行甲板，也是二战日本中唯一两艘采用三段式飞行甲板（古怪的设计和古怪的日本人有毛病的脑子）的航空母舰。

三段式飞行甲板，呈阶梯状分为三层，上层是起降两用甲板，全长约190米，宽约30．5米，中、下两层与双层机库相接可供飞机直接从机库起飞，中层甲板供小型飞机起飞，长约15米，下甲板层较长供大型飞机起飞，长约55米，宽约23米。

上层飞行甲板前端下面是横跨舰体两舷的舰桥。与“赤城”不同的是横卧式烟囱延伸到舰尾附近。同样安装200毫米口径火炮（有必要安这种东西吗？就不怕后坐力将航空母舰折腾的散架，不如多安装一些中小口径的高炮来的实在），其用途为压制以鱼雷奇袭舰队的水面舰。但赤城号的经验认为设置在右舷的烟囱排烟会影响战机的起降，故在左右两舷装设巨大排烟管，试图将烟引导致舰艉排放，但却引发甲板与住舱的邻近区域平均摄氏40度的高热问题，与此同时引导到舰尾的废气仍然会干扰降落作业，因此这项设计和三段式飞行甲板的设计是相当失败的，所以说小日本的思维不是咱们正常人能企及的。

于是又一艘中看不中用的航空母舰在日本人的奇葩拍脑门的想法后诞生了，不过从载机量来看达到90架远远的超过凤翔号，在一二八中有绝佳的表现这让海军们还算是比较满意。

舰上搭载的三式舰上战斗机、十三式舰上轰炸机在这个年代不算是太差，只是他们将遇到武装到牙齿的背后某个开挂混蛋支持的工农军战斗机和轰战机，不知道还能不能在中国海乃至天空附近嚣张的起来不。

这两艘航空母舰的完工已经触动了陆军们相对因为缺少财政不足而脆弱的神经，本来陆军就不大宽裕捉襟见肘的军费被当时的财务省以现如今未有战事发生（如一战时期的那种大规模的卷入数亿人口的世界大战）等由头给消减了，海军居然在这个时候跑去向抠门的财务省要钱而且是要了两次，奇怪的是财务省却没有拒绝很慷慨的给了，陆军们的眼珠子红了。

眼瞅着世界各国陆军都在发展新技术装备：坦克装甲车以及其变形车辆，自己只能生产被外人嘲笑的全身上下打满铆钉不到十五吨装甲最大不过十几毫米薄皮的八九式中战车（连三十吨都没有都还好意思叫中战车，对付一下北洋国民国防军那种部队不过是手到擒来的事情，但是碰上欧美装甲部队只有跪的份）来装点门面，陆军大佬们挤破了财务省的门槛都没有能吝啬鬼一样的财务省手里抠出哪怕一分钱，只能眼睁睁的看着高端上档次的海军带着英伦贵族范去向财务省借钱，结果人家财务省还真吃这一套，谁叫人家管理财务省的也是从英国毕业的呢，就陆军一帮子穷酸相外加一身马粪味直撇撇的跑上门大呼小叫的，一些高级将领更甚至动不动粗鲁的拿着家传宝刀跑到人家财务省财政审核人员面前晃动，要不是财务省大臣有着良好的涵养早就把这帮子粗胚扫地出门了，人家客客气气的把这帮家伙送出财务省（其实，大臣是害怕伤着了为自己尽心竭力的手下，当然还有办公室那一屋子自己收藏的心爱的古董珍品）算是不错了呢。