在这个阴山山脉深处的小山谷，算的上是的西北防御最严密的地方之一，早在西北军成立的时候，杨元钊就通过种种方法在其中挑选人员，严格程度上不亚于特种部队，当然了更注重团队性和背景，几乎要检查三代，到现在，也不过是一个团2000人左右，战斗力极强。

从最开始的一个创意，在3年多之前逐步的建立的，当时只是为了试验一些超过这个时代的科技，因为太过重要，所以没有找任何一个外国人，就连特拉斯没有拉进来，哪怕可能因为他而去的突破性进展也不行，单独依靠中国研究院，因为中国的研究力量太过薄弱了的，最初的展，简直不比小作坊强多少。

不过，从1911年开始，事情生了巨大的变化，从1908年开始的教育，特别是研究所之中的助理学习战略，几乎是填鸭一般的造就出了一大批研究员，是最基础的研究员，只能够按照任务进行基础的研究，没有丝毫的创新能力，这样的研究员，在国外的大型实验室之中，只能够是打下手的，有些连打下手的( 都算不上，可是在中国，这已经是难能可贵了，可以独当一面了。

后世的杨元钊是动机工程师，熟知各种动机的结构和形态的，他缺乏的。是把这些创意和想法，转换成真正的产品。一个创意，从提出到生产。中间要走过的东西太多了，杨元钊就是这样，除了少部分的东西，其他的东西，知道的并不多，特别是工业化量产的那种。

也因为如此，杨元钊知道的东西，都在这里的建立了研究所，机动车。轮机，蒸汽机，等等的诸多方面，他都可以指点这些研究员。每隔两个月，他都会来到这里，听取负责人报告所有的研究进度，然后根据进度进行整合，颁布更多的命令，现在西北动机领域最高的成绩。不是在达尔罕，而是在这里，这里是奇迹的诞生地。

超过400马力的柴油机，超过的700马力的星型动机。超过150马力的汽油机，超大功率蒸汽轮机，大功率蒸汽机。这些代表着这个世界最尖端科技，甚至是远远超过这个时代的东西。只能够在这里出现，外界还丝毫不知道。在动机和蒸汽机的多个领域的，中国已经全面的超越了世界列强，甚至其中的一些成果，在经过了慎重考虑之后，也走出了这里，成功的进入到了西北生产和生活的各个角落，其中还包括了刚刚研出来的jp车。

这个时代，甚至是未来二三十年之中，大功率的柴油机还没有得到大规模的展，原因是多方面，可是杨元钊非常清楚，这是大型机械和坦克必要设备，也是核心之一，没有强大的功率的情况之下，坦克和大型施工机械的威力根本就挥不出来，就如同英国第一辆坦克来说，样车被称为“小游民”，全重18.289吨，装甲厚度为6毫米，配有1挺7.7毫米“马克沁”机枪和几挺7.7毫米“刘易斯”机枪，动机功率77.175千瓦，最大时速3.2千米，越壕1.2米，能通过0.3米高的障碍物。

这样东西，跟后世的钢铁洪流，简直不可同日而语，完全是两种不同的东西，可就是这个，和后续的改进型型坦克，一定意义上面，改变了一战的环境，壕沟战在这样的坦克面前，基本上已经失效了，这也是加速一战结束一个重要武器之一，大量坦克夹杂着步兵，势如破竹的突破了原来固若金汤的壕沟。

杨元钊当然不可能制造这样最初级的坦克，要知道，这个小游民坦克，他的动机只是103马力左右，这已经是世界上最顶级汽油机，可是对于包头而言，汽油机的马力最大的已经超过了200马力，至于柴油机就更加就没问题，民用的已经达到了250马力以上，强大动机，可以让坦克跑的更快，也可以让坦克的自重更加的强大，要知道，二战时候，在1936年出产的苏联坦克，大名鼎鼎的t34，他的动机功率也不过是500马力，拥有26吨的自重，最大时速55公里，续航468千米，拥有76.2毫米的坦克炮，那才能够真正的成为钢铁洪流。