战争，让每一个决策者焦头烂额。因为你永远不知道对手什么时候精明的如同诸葛孔明，也不知道他们什么时候会蠢得连道理都不讲。所以阿卡多在给自己的手下擦屁股，斯大林焦头烂额的睡不着觉，而日本大本营里的东条英机等人也在忙碌到崩溃。

“美国人真的有这么多的物资，还把这些物资免费给了苏联人？”一名日军将领不屑一顾的敲打着自己面前的文件，对东条英机提出的第二次北上作战方针大加抨击：“我看你手里的这些情报的来源非常不可靠，完全是你自己一个人杜撰出来的！”

另一面其他的将领也在交头接耳，毕竟这对于一个已经有些穷途末路意味的国家来说，再一次调整自己的战略进攻方向，和自杀也没有什么根本性的区别了。他们不是觉得苏军那边无法战胜，而是觉得调整战略进攻方向需要准备的时间太长，变数也实在太大了。

自从“诺门坎事件”结束之后，日本方面——尤其是陆军方面，早就已经绝了北上的心思，所以才纠集部队，打出了南下的一系列辉煌的胜利。这被很多陆军将领自诩为“空前伟大的计谋”，现在要放弃南下的战略，继续北上，让很多人都觉得脸上被抽的火辣辣的疼。

不仅仅是面子上过不去而已，事实上很多日军内部“技术流”官僚，都觉得北上招惹苏联并非是一件非常明智的事情：诺门坎事件的结局证明了，日本陆军装甲部队与苏军装甲部队存在明显的差距，双方再一次爆冲突，日军很可能再败一次。

“苏联手中的装甲部队主力，也就是T-6坦克的先进性毋庸置疑，诸君。”一名主管大日本帝国装甲武器的将官无奈的说道：“挑战这种级别的对手，需要非常谨慎才行。”

但是这方面的问题，显然日本陆军航空兵方面乐观了许多，因为上一次他们并没有吃多少大亏，所以心态方面要比陆地上的部队好上不少：“击溃远东苏军的空军应该不在话下，可关键是如何实现占领。”

抛开这些表面的问题不谈，仅仅是暗地里需要调整的东西，就已经多如牛毛，让人毛骨悚然了：日本因为南下战略，整体上的物资储备部署就偏向于南方，如果在北部开战，那么这些物资大部分都需要转运到中国东北地区去，这对于日本来说，根本就属于天方夜谭。

要知道即便是在铁路公路达的欧洲，德国军队要想从南到北或者从西到东的调配物资，也是一件非常庞大的工程，火车调度以及运输安全，加上保密工作还有如此做的目的都要仔细的研究。

在落后到基本没有铁路，公路体系比起苏联来还要糟糕的中国大地上，要想完成一支庞大的战略级别的部队部署需要的物资转移，可不是上嘴皮一碰下嘴皮就能完成的。

日军人员机动大部分都依靠双腿，加上自行车还有骡马，配合上汽车以及铁路——其机械化程度较低，物资依赖程度也较小，这是不争的事实。可是突击苏联这种级别的选手，可不是单靠刺刀自行车就能解决的。

因为对手的强大，所以日军也必须准备好相应的抗衡手段，比如说更加先进的97式中型战车，大口径的支援型火炮，还有快速突击必须有的火车汽车——这些东西可都是物资消耗大户，对于日军来说都是吞金币的高级装备。

97坦克可是日军196年才研制出来的新坦克，性能在当时来看确实不弱（阿卡多提前玩出来的号4号不在比较范围），比起苏联的T-6坦克来，也是亮点满满的存在。那年月流行小坦克，确实不是日本一家一姓这么做的。

关键是各国坦克的定位问题，直接影响到了日军坦克的战绩还有直观性能。这里让人无语就无语在了日军的这个中型战车的定义，彻底让使用者觉得自己花了大钱却没买到好东西。这就好比买辆日本的丰田凯美瑞，咬牙说自己的C级车硬去对比宝马750，并非是凯美瑞不好，关键是它真不是同一级别的东西啊。

全世界军队里都有日本97坦克这个级别的装备，比如德军的号突击炮，比如苏联的T-6，又比如说美军的Ml等等，可惜的是全世界已经没有一个国家叫这种级别的坦克为中型战车了。

199年的月，德国人此时还在用号底盘纯属出于经济学考量，在产的号突击炮也是支援步兵的装甲车辆，而非装甲决战武器，德军装甲部队里的中流砥柱是豹式坦克，美国军队中干同样活的是M4，苏联人已经在玩T-4和斯大林了。

日本人却在这个时候，还抱着自己家的15吨重的97式坦克大腿，硬说这是中型坦克，并且还把它当做主力坦克来使用，这就是典型的赶鸭子上架行为了。事实上日军打算用来对付T-6坦克的97式，也就无非比老态龙钟的T-6“老大爷”强了那么一点儿而已。