船体放样进展顺利。
一些钢板经过了预处理,如进行校正,如进行表面的清理等等。在备料车间,有一些工人已经在钢板上划线,准备进行切割。
钢材的切割,专业术语叫做“边缘加工”。
主要是指经过号料的船体钢材的切割分离,以及焊接坡口的加工。边缘加工的方法有机械切割法(剪切、冲孔、刨边和铣边等),化学切割法(气割)和物理切割法(等离子切割、激光切割和水切割等)。
陈绍华亲自到了生产现场。
他站在一台切割机旁边,两名工人在准备着,将以块已经划线的钢板放到切割机的切割平台上面,准备进行切割。
东海造船厂没有等离子切割,激光切割只有一台,只能切薄板,稍微厚一的钢板切不了,采用的一般是气割,多以氧炔为主。
待切割的钢板放置在切割机的平台上,固定好,检查无误,其中一名工人打开了开关,切割喷嘴喷出细细的,长长的火苗。
切割开始。
这是一块中板,也是舰开切的第一块钢板,陈绍华看上去很高兴,亲自看着工人们开切。
高温的火焰喷到钢板上面,轻易的切开这坚硬的钢板,火焰喷嘴沿着钢板上划好的线缓缓的移动着。
“终于开切了!”
“我们正式切割第一块钢板,这还真让人有一点激动啊!”
“你们看,切割速度不慢,工人们非常的熟练!”
“.......”
陈绍华的身后站着大大小小好几位领导,此外,还有几名技术人员,生产管理人员等等。
大家兴致勃勃的看着钢板切割,一个个的脸上全部浮现出了喜色。
如果说船体的放样只是一些虚操作的话,那钢板的切割则是实操作,再真实不过,眼睛看得见,成果也看得见。
不久之后,第一条切缝切割完毕,接着第二条,第三条。
不到一个小时,这个钢板切割完毕。
两名操作工人一起,将它从切割平台上面卸下来,摆放在旁边的放置区域,然后,又将第二块需要切割的钢板放到了切割平台上。
第一块钢板切割完毕!
陈绍华也忍不住走了过去,亲自看了起来,很快,其他人纷纷围拢过来,看着这块切割完毕的钢板。
“切割质量不错!”
“可以进行坡口加工了。”
“........”
大家一边看,一边评头论足。
看了一番之后,陈绍华道:“进行下工序,我们都看一看。”
很快,在一名生产管理人员的安排下面,这块钢板被运到了坡口加工区,工人先将切缝的熔渣稍微清理一下,然后将这块钢板安装到铣床上的夹具上面。
这是一台专门用来坡口铣削的大型铣床,最大可以加工长度三米的钢板,加工这块两米多的中板没有一点问题。
包括陈绍华在内,大家站在铣床的周围,保持一定的距离,既能看到坡口的加工,又不妨碍工人干活。
这么多领导围观,还包括陈总建造师在内,这名工人有一点微微紧张,陈绍华似乎看出了一点。
语气平和的道:“不要紧张,我们看完第一块板开完坡口就走,不会一直在这里影响你干活。”
四周一阵善意的笑声。
工人见陈绍华和蔼可亲,顿时紧张少了不少,开始认真的干活,一丝不苟。
钢板开坡口,是为了焊接的需要。
一般采用机械刨边法或铣边法。
坡口的类型也一般有多钟,有I型,V型、U型和X型等。这块钢板上需要开的是X型坡口。
从准备到完成第一块钢板的坡口,一直用了将近两个小时,陈绍华直到亲自看着这一块钢板的坡口被开出来,亲自看了坡口的质量情况,然后才放心的离开。
随着第一块钢板开始切割,接下来那些天,一些钢板陆陆续续的进入了切割工序,有一部分钢板则已经开好了坡口。
估计再过一些日子,完成开坡口的钢板再多一些,这些钢板将会被送到船体分段焊接车间。
也许再过半个月,最多一个把月,052舰的舰将进入船体的分段焊接,这才是工作量自大的生产制造环节。
船体的放样、号料、切割,开坡口,甚至包括船体钢材的成型加工,它们加在一起的工作量,估计也没有分段焊接的工作量大。
052舰采用杨帆的建议,用的是总段模块化建造法,在上船台建造之前,就需要进行分段焊接,先将一些分段生产制造出来。
焊接,也将是052舰工作量最大,难度最高的加工方法。
......
东海所。
随着时间的推移,052舰的设计工作渐渐的彻底进入尾声,基本上所有的设计图纸已经绘制完成。