250架或更多的ZSO532型空中突击运输机理论上的空运能力是非常惊人的，如果全部用来搭载坦克/坦克歼击车和伞兵，一次可以将多达250台E-25坦克歼击车或4号H型坦克（包括车组成员）和3000名全副武装的伞兵送往2500公里外的战场！

当然了，在实际运用中是不可能将所有的ZSO532型飞机都用来运输坦克/坦克歼击车的。因为光靠坦克和战斗兵可没有办法组成真正拥有强大战斗力的营级或团级战斗群，所以实际装载在ZSO532上飞往纽芬兰岛的坦克/坦克歼击车并没有那么多，大约只有150辆，其中E-25坦克歼击车和4号H型坦克各有90辆，它们分别属于5个空中突击营。

所谓的空中突击营其实是一种包括了坦克、步兵、炮兵和工兵分队的合成营，是在这场战争中出现的合成化的营级战斗群和团级战斗群的正式版。一个空中突击营通常包括一个坦克连（装备4号H型坦克）、一个坦克歼击连（装备E-25坦克歼击车）、一个摩托化炮兵连、一个战斗工兵连和两个摩托化伞兵连以及一个营部排。总兵力并不多，不到800人，但拥有的技术装备却很多。包括30辆坦克/坦克歼击车、4门施耐德1943型105山炮（这是法国人在1919/1928型105山炮基础上开的新产品，放列重量只有750公斤，最大射程达到了9.8公里）、2门布朗德M1943型120迫击炮（这同样是一款法国火炮，在火炮制造技术上，现在的法德两国是各有千秋）、12门LG44型105无后座力炮和40辆各种型号的轮式车辆。

在作战行动开始前，这800个全副武装的德国佬和那么多的重装备以及大量的弹药还有一些燃料、补给什么的，会被分别塞进50架“大肚皮”的ZSO532型空中突击运输机。而250架ZSO532则可以一次性运送5个合成化的空中突击营前往战场。

按照计划，这5个空中突击营将宛如神兵天降一般，被投放到纽芬兰岛和瓦瓦隆半岛上的康塞普申湾东岸的台地上。除了这5个战斗力强大的合成营，在登陆行动起始日，也就是D日当天空降在纽芬兰岛上的还有另外18个精锐的伞兵营，他们都属于第1空中突击军下面的2个伞兵师。这些伞兵将会乘坐福克42型运输机，从亚速尔群岛出，飞行2500多公里后再伞降到纽芬兰岛上。

如果一切都能按照计划实施，18个伞兵营和5个空中突击营将能在D日天黑前占领下康塞普申湾东岸的大片台地，清除守卫在那里的美军，建立起真正有用滩头阵地，接应随后开始的大规模登陆。

国防军总参谋部里面所有的参谋人员都相信，只要有23个营的德军精锐和180辆坦克/坦克歼击车被空降到了纽芬兰岛上，纵然有10倍数量的美军，也不可能把他们赶走了。而他们只要在康塞普申湾附近的台地上坚持几天，装载着一个德国海军陆战师和一个白俄坦克师的舰队就会到达。

到那时，“哥伦布行动”就不可能失败了。

而要让这个“哥伦布行动”得以顺利实现的关键，毫无疑问就是夺取纽芬兰岛周围的制空权。

根据德国大总参谋部所掌握的可靠情报，美军（盟军）在纽芬兰岛上的地面兵力并不算充足，但是摆在上面的战机可着实不少。哪怕调动了一部分前往加勒比海，现在仍然有超过1300架战机（包括美国和其他盟国战机）分布在纽芬兰岛、新斯科舍半岛、布雷顿角岛和爱德华王子岛。

还有不下1000架可以投放“蝙蝠”雷达制导滑翔炸弹的中型、重型轰炸机/攻击机和300-400架侦察机布署在上述地区。

和数量超过300万的驻加拿大盟军（不仅有美军，还有英军和自由波兰、自由比利时、自由挪威、自由丹麦、自由捷克、西班牙共和军等流亡军队）相比，真正让德国国服军总参谋部感到扎手的，还是这两千六七百架岸基飞机。

对于没有岸基机场可以起飞战斗机的欧洲联军而言，将这两千六七百架飞机中的相当一部分调离，才是胜利登陆的保证。

而执行这一关键诱敌任务的是欧洲联合舰队下属的第20特遣舰队，则在1945年4月1日上午，浩浩荡荡离开了布雷斯特军港。

欧共体联合舰队下面的“特遣舰队”并不是常设编制，而是分舰队下的任务舰队，在执行作战任务前由各个舰艇大队根据需要临时编组而成。

而4月1日上午，在众目睽睽之下离开布雷斯特的舰队同样是临时组成的任务舰队。和上一次出战的第20特遣舰队不同，新组成的第20特遣舰队拥有更加庞大的航母战力！