对于陈耕的话，安东尼·约翰逊只有两个字：呵呵……

教练机什么时候需要这么高的规格了？我们英国的“鹰”式和基于“鹰”式的美国T-45，不都是喷气式高级教练机？可你看看这俩教练机的规格是什么样子的？

嗯，还有你们华夏刚刚研成功没几年的K8教练机，作为一款喷气式中级教练机，那家伙的基本性能指标你不知道？最大720公斤的武器挂载能力和总共5个武器挂载点，跟你们的雅克-130B一比，几乎是五倍的差距！

不过既然陈耕坚持说雅克-130是一款教练机，他当然也不会傻的一定去跟对方掰扯清楚——自己只是帮萨迪克·霍伊尔先生打前站的，做好这个工作就好，至于其他的，得罪一个富很好玩吗？

…………………………

由4架雅克-130和4架K8教练机组成的机队，顺利的抵达了土埃政府制定的某军用机场。

外交系统还是很给力的，在他们的积极协调之下，飞行路线和沿途降落的机场以及备降机场都被安排的妥妥当当，虽然美国人也不是没从中使坏，可一路上还是非常顺利，唯一出现的一点小意外就是这些沿途经过的国家在听说华夏的这个机队是参加土埃军机的竞购的之后，都非常好奇，好几个国家的军方向华夏外交系统提出了要求，希望让机队在本国短暂停留几天，他们也对这两款飞机有些兴趣——是不是真的准备购买，这个不好说，但对于雅克-130这款华夏商飞集团与苏联联合研制的全新一代喷气式高级教练机，这些国家的军方还是很好奇的：听说这个飞机还具备入门级战斗机的作战能力？这很不错啊，平日里可以当教练机用，节省训练费用和飞行成本，必要的情况下也可以执行一些低强度的作战任务，一举多得。

因为这么一层因素，原本计划中认为三天就能够飞完的航线，整个机队生生的飞了12天，这多出来的时间全用来与沿线国家军方的交流了。

土埃政府和军方其实对雅克-130也非常好奇，在听说沿线国家的军方对这款飞机的评价很不错之后，早在飞机抵达土埃之前的数天前，他们就跟陈耕做了沟通，希望在机队抵达后参观一下这两款飞机，现在飞机到了，土埃军方和政府的主要领导们，一个个全都兴奋的不行。

“这飞机……这么大？”看着眼前硕大的飞机，土埃的官员们有些不敢置信：“都有米格-21那么大了吧？”

这话不是问的陈耕，而是土埃政府的官员向军方的官员提出的问题。

“比米格-21小点，”土埃空军对米格-21的华夏版：歼-7很熟悉，自家装备了不少呢，给政府系统的官员解释道：“但是翼展比米格-21要宽。”

“哦哦……”政府的官员们很好奇：“那这有什么区别？”

土埃军方还是做了很多功课的，闻言，给自己的同僚们解释道：“区别就是，在差不多同样的推力的情况下，这个飞机的更粗、迎风阻力更大，所以米格-21和歼-7的最大飞行速度能够超过2.2马赫，但这个飞机的最大推力只有1.4马赫，这还是商飞集团提供的资料，实际上到底能不能飞这个速度还有待检验。”

但这话却是让土埃政府的官员们误会了：“你们认为这个飞机飞不了1.4马赫？”