在帝都的跑部倒是比较容易，归心似箭的杨辉也就没有再做过多的停留，尽管帝都是杨辉从小长大的地方，但现在的大西南才是杨辉扎根的地方，至少在可以预见2000年之前，杨辉是不可能在工作地点上做太大的变动。

项目批准之后，还是应该快马加鞭地到624所把设计思想和刘总工做一番沟通，倒不是杨辉不想和吴总师来进行沟通，主要的还是因为吴总师在中推核心机之后，再次选择了它未完成的一个心愿：燃气轮机。

而说到这个燃气轮机项目，吴总师倒也是另外选择了一个干活儿的地点，这个地点就是刚刚并入了西南科工体系的420厂，而要问为什么420厂会和燃气轮机搞上关系，这就必须要说到420厂在并入了西南科工之前的唯一一个还有前途的项目：ft-8燃气轮机。

这个项目也算是420厂在航空动机业务上看不到未来之后，做出的一个惊人之举：跨界，从玩儿航空和动机变为做燃气轮机。而这个ft-8燃气轮机就是一款相当有意思的动机，同样也是八十年代共和国和北约国家在大型精密透平类动机中的唯一一个出了成果的项目。

ft-8燃气轮机，看这个名字就知道是来自普惠的燃气轮机项目，而这台燃气轮机也算是普惠的一次突围，要突的是来自通用在燃气轮机方面的全面围堵，普惠和通用作为传统的老冤家。或许普惠在第三代大推力军用涡扇上面取得了先手，但在燃气轮机方面就是通用牢牢占据优势。

而燃气轮机方面。最被国内乃至全世界都津津乐道的就是美帝的l-2500动机，这款动机是在通用的tf-39涡扇动机基础上不断改进出来的。功率上满足了世界上绝大部分的驱、护舰需要，这让同样作为两巨头之一的普惠眼红不已。既然你通用可以在用tf-39动机的核心机派生出l-2500燃气轮机。那普惠也可以这样玩儿嘛！

普惠的比较可以的成名之作就有p-2000、p-4000动机，这两款动机在推力上是远远的超过了通用的tf-39动机，自然在这两个型号动机基础上改出来的燃气轮机就要比l-2500功率更加高，这才有了这里说到的ft-8燃气轮机。

怎么样，听起来好像很惊讶吧，420厂居然参与到了普惠研制的一款比l-2500动机更加强大的动机中，若是这东西最后能够出成果，那就可以算是整个共和国在八十年代和美帝合作最有意思的一个项目。

然而，普惠将这样的好处扔给共和国。这怎么可能是没有任何私心的，人家普惠之所以让420厂或者说的共和国参与到这个项目中，还不是因为看中了共和国的巨大市场，实在整个普惠在研制ft-8的时候人家美国海军对ft-8并不感兴趣。

海军用的l-2500动机在性能、可靠性上可不比空军用的普惠研制的f-100动机，美国空军之所以要再开一款大推力涡扇动机，那是因为普惠的f-100动机不靠谱，但海军用的通用l-2500动机可是相当靠谱的一款动机。

美帝海军对这款动在各方面都表示满意，自然没有动力再去研制一款其它地燃气涡轮动机，虽然这型号燃气轮机很牛逼。数据看起来要比l-2500强上了太多，但美国海军也还是不愿意在l-2500之外再开一条燃气轮机线。

这就让ft-8燃气轮机的命运一路坎坷，为了取得装机对象，普惠选择了这个时候看起来比较好骗的共和国。这才有了420厂能够参与到ft-8的根本原因，而这一点儿手指缝里面漏出来的好处，在普惠看来这不过就是一个敲门砖而已。